La entrega de la aviación de los equipos técnicos
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Moscú
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La humanidad desde la antigüedad ha soñado con la conquista del espacio aéreo. El primer intento de despegue, probablemente, pro primera vez fue realizado en China, donde el vuelo del hombre, atado (castigado) a las milochas fue descrito en el siglo VI a.d. El primer vuelo controlado en las alas de tela, estirada sobre los puntales de madera, prototipo de la primera ala delta, hizo Abbás Ibn Firnás en España en el siglo IX a.d. En los años 1630—1632 el científico turco Hezarfen Ahmed Celebi en un aparato con alas cruzó el Bósforo. Se lanzó de la torre de Gálata (altura de 55 m) en Estambul y supuestamente voló una distancia de 3 km, aterrizándose en otro lado (asiático) de Bósforo sin lesiones. Celebi se había dedicado a la construcción de su aparato con anterioridad a dicho vuelo. Y en el año 1633 el hermano de Hezafren, Lagâri Hasan Çelebi se subió en el aire en un cohete, que fue hecha de una jaula grande con una parte superior cónica, relleno de pólvora. Fue el primer ejemplo conocido del vuelo de un cohete pilotado y el aparato con un motor artificial. El vuelo fue realizado durante las celebraciones en honor del nacimiento de la hija del sultán Murad IV. Se sabe que Lagari hizo un aterrizaje suave con ayuda de las alas, adosadas a su cuerpo que le sirvieron de un paracaídas después de que la pólvora fue usada. Según las estimaciones el vuelo duró 20 segundos, la altura máxima alcanzó aproximadamente 300 metros. Lagari fue recompensado por el sultán con el dinero y una alta posición militar. En las minutas de reunión de la Academia Rusa de Ciencias del 1 de julio de 1754 consta un registro: "El asesor honorable Lomonosov demostró una máquina inventada que él llama aerodinámica, que se pretende a utilizar para que con ayuda de las alas, que se mueven horizontalmente, en diferentes direcciones por la fuerza del resorte, que normalmente es utilizada en los relojes, presionar el aire (lanzarlo hacia abajo), haciendo esto la máquina se elevará en la capas superiores del aire. En el mismo año M.V. Lomonosov escribió que hizo una máquina, que, elevándose arriba, puede elevar un pequeño termómetro . Era el modelo del helicóptero y el primero en el mundo el desarrollo práctico documentado de una aeronave más pesada que el aire – helicóptero con hélices coaxiales . Sin embargo en aquel entonces fue muy complicado implementar la idea del helicóptero. Los primeros intentos serios del vuelo del hombre fueron hechos en Europa a finales del siglo XVIII en los globos atados, llenos de aire caliente. Por lo tanto, el primer vuelo conocido del hombre fue realizado en Paris en el año 1783 Jean-Francois Pilatre de Rozier y el marqués de Arlandes volaron 8 km en el globo diseñado por los hermanos Montgolfier, lleno de aire caliente. El globo se calentaba por el fuego de la madera quemada y fue no controlado, es decir se desplazaba por el viento. En 1854-1855 a la idea de creación del avión recurre un marino militar de la Armada de Rusia А.М.Mozhaiskiy. A las búsquedas en esta esfera se dedicó seriamente más tarde y llegó a la conclusión sobre la necesidad de desarrollar una aeronave con ala fija, y en su funcionamiento debería implementarse el principio de un vuelo dinámico. El avión de Mozhaiskiy consistía en un barco (fuselaje), donde estaba la tripulación, un aparato propulsor y la instrumentación, dos máquinas de vapor y chasis de cuatro ruedas. El avión contaba con el control por cables de alambre, timón, tanques de combustible y algunos dispositivos, entre otros la mira telescópica. En la estructura del primer avión se aplicó el esquema monoplano, que es el más usado en la construcción actual de los aviones. Los hermanos Wright, Wilbur y Orville, condicionalmente fueron los pioneros en la era del desarrollo rápido de la aviación. El 17 de diciembre de 1903 los Wright realizaron el primer vuelo controlado a larga distancia en una máquina más pesada que el aire con los motores “Flyer” en las dunas de arena a unos 8 km de Kitty Hawk, Carolina del Norte. Los primeros centenares de pies el avión se levantaba y se bajaba, pero era posible de controlarlo ya. En 59 segundos superaron la distancia de 260 m. tras el aterrizaje la carcasa sufrió daños graves, sin embargo, la parte principal de la máquina se quedó intacta. Los hermanos apreciaron que la máquina podría ser recuperada hasta la condición de vuelo en uno o dos días. Si avión era un biplano tipo “pato” — el piloto estaba sentado en la ala inferior, el timón de dirección estaba por detrás, el timón de altura, por adelante. Las alas de dos largueros estaban cubiertas con una muselina fina sin blanquear. El motor de “Flyer” era de cuatro tiempos, con una capacidad inicial de 16 caballos vapor y peso era de 80 kilogramos. Los primeros éxitos de la aviación rusa tuvieron lugar en el año 1910. El 4 de junio el catedrático del Instituto Politécnico de Kiev el príncipe Alexander Kudashev voló unas decenas de metros en el avión-biplano de su propio diseño. El 16 de junio el joven diseñador de aviones Igor Sikorsky por primera vez subió su avión en el aire, y después de unos tres días más tuvo lugar el vuelo del avión del ingeniero Yakov Gakkel de un esquema inusual para aquel tiempo el biplano con fuselaje (bimonoplano). En la historia del siglo ХХ está sólidamente inscrita con una mano creadores de los constructores de aviones una página sobre el desarrollo y la formación de la aviación, que se ha convertido en uno de los sectores principales de la economía de todos los países del mundo. En actualidad la aviación rusa está orgullosa de sus oficinas de diseño aéreo, que crearon las obras maestras de las ideas técnicas.