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« Regresar 05.11.2013 21:43 el año 1948. El desfile aéreo en el Aeródromo Tushinskiy , dedicado al Día de Flota Aérea. La atención de los espectadores atrae el automóvil con el helicóptero ubicado en su plataforma de carga. Se despega, hace un círculo sobre el aeródromo y vuelva a aterrizar en la plataforma. El diseñador de "motocicleta volante" (así lo llamaban los periodistas) es Nikolai Ilich Kamov. El helicóptero monoplaza con el motor de motocicleta, con dos rotores coaxiales principales, que se giran en direcciones opuestas es su nueva diseño. Después de la demostración exitosa del helicóptero es fundada la oficina de diseño encabezada por el diseñador jefe N.I. Kamov, encargado de desarrollo del helicóptero monoplaza de buque para el reconocimiento , comunicación y vigilancia. El helicóptero nuevo КА-10 tenía el mismo esquema principal, que la "motocicleta volante", pero el motor de pistón más potente de refrigeración por aire АI-4G con la capacidad de despegue de 55 c.v., diseñado por la oficina de diseño A.G. Ivchenco. Las pruebas de КА-10 en los años 1949-1951 demostraron la exclusiva agilidad y buen manejo propios a los helicópteros del esquema coaxial. En el helicóptero КА-10, y luego en su variante modificada КА-10А fueron implementadas las principales soluciones de diseño, tales como el sistema de control de los rotores principales coaxiales y el empenaje de dos quillas, que posteriormente formaron la base de todos los helicópteros diseñados por la oficina de diseño. A partir de entonces la creación de los helicópteros coaxiales de doble hélice de uso diverso y de diversas categorías de peso se convierte en la dirección principal de la actividad creativa de la oficina de diseño N.I. Kamov. La siguiente etapa del trabajo de la oficina de diseño es la creación de la familia de los helicópteros coaxiales de 2-3 plazas de características similares КА-15, КА-15М, КА-18. Estos helicópteros de usos múltiples, teniendo el sistema de soporte, reductor y motor común, se diferían uno de otro por el propósito y el diseño del fuselaje. Para ellos fueron diseñados diferentes equipos extraíbles: dispositivos para polinización, rociamiento, generación de aerosoles, contenedores colgados para las cargas y correo, góndolas para transporte de pacientes, chasis flotante, segundo timón en la variante para la capacitación. En los años 1964 y 1965 fue creado el helicóptero de usos múltiples КА-26. A base del esquema "chasis volante" se alcanzó una alta capacidad de carga del helicóptero con dos motores de pistón. El conjunto de equipo de fijación rápida: cabina de pasajeros, plataforma de carga, aparatos para pulverización y aplicación de los fertilizantes minerales, dispositivos para el transporte de las cargas en la suspensión exterior – permite al equipo de 3 personas durante 1,5-2,0 horas modificar el helicóptero de una variante a la otra. Entre las características de diseño del helicóptero, aparte del esquema de "chasis volante", grupo motriz de dos motores y sistema de presurización en la cabina de piloto para la protección contra las sustancias químicas durante las operaciones agrícolas, cabe señalar también el uso amplio de la fibra de vidrio reforzada de plástico. De este material en el helicóptero están fabricados no solo diferentes carenados, capos, suelo de cabina, tolva para productos químicos, sino también los elementos principales de la estructura tales como las palas del rotor principal. Comparando con las de duraluminio, dichas palas casi no tienen limitación en la vida útil bajo los términos de la resistencia a la fatiga, se excluye la necesidad de aplicación de las herramientas costosas y complejas y del mecanizado. En cooperación con diferentes institutos de investigación a lo largo de varios años se llevaron a cabo los experimentos de selección de los materiales, adhesivos, modos de compresión para el perfeccionamiento del diseño de las palas, prueba de compartimientos y palas naturales. Como resultado fue desarrollado el diseño y la tecnología de la producción en serie de las palas de fibra de vidrio reforzada de plástico, de los rotores principales del helicóptero КА-15 (con el diámetro de 10 metros) y del helicóptero КА-26 (con el diámetro de 13 metros) y por primera vez en la práctica mundial de la construcción de helicópteros las palas de fibra de vidrio reforzada de plástico fueron implementadas en el uso amplio. La experiencia de operación demostró que el uso de los helicópteros КА-26 es más eficaz para los trabajos agroquímicos. Ahí en el mayor grado es confirmada la ventaja del esquema coaxial. De un lado, la manejabilidad excepcional del helicóptero coaxial permite realizar vuelos en las proximidades a las tierras cultivadas de terrenos difíciles. De otro lado, los torbellinos, inducidos por sistema principal coaxial, facilitan la penetración de los productos químicos en una copa densa de las plantas en toda su altura. Debido a esto КА-26 es utilizado con éxito en los viñedos, campos de trigo y algodón, de remolacha azucarera y arroz, en los prados alpinos y en huertos. Según las conclusiones de los especialistas extranjeros usar el helicóptero КА-26 para la protección de las plantas resulta mucho más barato, que el uso de las demás máquinas terrestres. ComentarioSin comentarios aún Por favor, inicia sesión para dejar un comentario. También puede iniciar sesión a través de:
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